Почему Chevy Nova 69 года с двигателем LT4 Джо Рогана вызывает слюни

Этот единственный в своем роде классический Chevy Nova является доказательством того, что комментатор ММА обладает исключительным вкусом, когда дело касается маслкаров старой школы.

Можно с уверенностью сказать, что классические американские маслкары увековечены. В то время как многие думают о бесчисленных фильмах, в которых показаны быстрые версии американских автомобилей 1960-х и 1970-х годов, мы говорим о многочисленных кастомных мастерских, творящих чудеса, чтобы переосмыслить их. Одним из таких примеров является обновленный Chevy Nova 1969 года, построенный компанией Pure Vision Design специально для Джо Рогана. Комментатор и подкастер ММА тесно сотрудничал с калифорнийским магазином, чтобы создать идеальный, мощный, мощный классический автомобиль для повседневного использования.

СВЯЗАННЫЕ С: 10 замечательных вещей о Chevrolet Nova SS, о которых вы, возможно, не знали

Стиль Pure Vision известен созданием автомобилей, которые выглядят почти стандартно, но были полностью переработаны. Некоторое время назад AutotopiaLA представила еще одну сборку от Pure Vision — Ford Mustang Anvil 1969 года из «Форсажа 6». Теперь мы показываем вам сборку под названием R Nova. Хотя он начал свою жизнь как модель 1969 года и до сих пор выглядит в основном стандартным, почти весь листовой металл был изготовлен по индивидуальному заказу, за исключением крыши.

Передние боковые панели представляют собой модернизированные детали Camaro 1969 года, как и двери (по большей части). Верхние части дверей по-прежнему от Nova, но все, что ниже пояса, от Camaro 69-го года. Задние боковые панели взяты от Pontiac Firebird 1969 года, но, как и передние крылья, они были укорочены, чтобы соответствовать R Nova. С новым обвесом кастомный Chevy стал на 3,0 дюйма (76,2 мм) шире стандартного.

Передняя часть автомобиля выглядит полностью стандартной, но была тщательно переработана. Хромированный бампер был заправлен вровень с кузовом, а передняя решетка радиатора выдвинута вниз, эффективно удаляя пластиковую накладку.

Задняя часть получила аналогичную обработку. Задний хромированный бампер сдвинут вперед и имеет четыре отверстия для четырех патрубков выхлопной системы – характерная черта дизайна 1950-х годов. Четырехнаконечники прикручены непосредственно к бамперу и соединены с выхлопной системой гибкими трубками. Задние фонари выглядят стандартными и даже оснащены рамками Nova 69-го года, но на самом деле имитируют те, что были на Camaro 69-го года. Между ними находится крышка топливного бака от Plymouth Barracuda 1968 года.

Самой интересной особенностью дизайна здесь является встроенный задний спойлер, который «перетекает» по задним боковым панелям. Он сделан из двух спойлеров Camaro Z28 1970.5, поскольку Nova шире, чем Camaro 1970.5. Эстетику дополняют трехкомпонентные пятиспицевые колеса HRE: 18 дюймов спереди и 19 дюймов сзади, обутые в высокопроизводительные шины Pirelli шириной 275 мм спереди и 355 мм сзади. задняя часть.

СВЯЗАННЫЕ С: Окончательное противостояние маслкаров: старая школа против современности

Под капотом кастомного R Nova Джо Рогана вы найдете кастомные внутренние крылья и не такой уж кастомный двигатель. Это потому, что Pure Vision решила оставить двигатель LT4, GM, полностью стандартным, за исключением оборудования APR. Головки цилиндров окрашены в оранжевый цвет Chevy, а заводские выпускные коллекторы из нержавеющей стали отполированы. Также имеются специальные проходы для всех шлангов и отсутствуют косметические крышки.

«Я хотел убедиться, что у Джо есть исправная, функциональная и веселая машина», — сказал владелец Pure Vision Design Стив Строуп перед AutotopiaLA.

Говоря об удобстве использования, 6,2-литровый двигатель V-8 с наддувом развивает заводскую мощность 650 лошадиных сил при 6400 об/мин и 640 фунт-футов (868 Нм) при 3600 об/мин, что соответствует показателям Chevrolet Camaro ZL1. Мощность передается назад через Tremec T56, шестиступенчатую механическую коробку передач с, по мнению Стива Строупа, «около 3,50» задних передач. По его словам, при скорости 80 миль в час (129 км/ч) частота вращения двигателя составляет около 2300 об/мин, что делает его идеальным круизером для дальних путешествий.

СВЯЗАННЫЙ: Купили бы вы современный Chevy Nova, если бы он выглядел так?

В то время как единственный в своем роде Chevy Nova Джо Рогана впечатляет снаружи и в моторном отсеке, Pure Vision Design сохранил то же самое под кузовом. Шасси состоит из нестандартных направляющих рамы с передним и задним подрамниками Art Morrison, где в передней части используются А-образные рычаги Corvette с золотой отделкой, сочетающиеся с внутренней отделкой колес HRE. Золотая тема продолжается даже в логотипах Pirelli на шинах, придавая автомобилю уникальный характер.