Редкий классический автомобиль жителя Миннесоты, как ожидается, будет продан на аукционе за 1 миллион долларов

ДУЛУТ – Том Марушка определенно не уклоняется от решения сложных задач, когда дело касается восстановления классических автомобилей.

Но последний проект, который он завершил, единственный в своем роде Mercury XM-Turnpike Cruiser 1956 года, стоит особняком.

Автомобиль был сильно проржавевший и полностью разобранный, за исключением колес, когда Маруська купила его в 2018 году у коллеги-автолюбителя в Охай, штат Калифорния.

Тем не менее, он осознал потенциал бывшего шоу-кара настолько, что выложил 100 000 долларов за проблемный автомобиль и множество корзин с некаталогизированными деталями, которые были удалены из него. Прежде чем купить его, он перебрал достаточное количество разбросанных компонентов, чтобы сделать вывод, что большинство оригинальных и наиболее важных деталей все еще на месте.

Большая часть повреждений автомобиля произошла, когда он был припаркован снаружи на стоянке в Детройте, где он подвергся вандализму, а затем оставался незащищенным от непогоды в течение многих лет, задолго до того, как другой поклонник классических автомобилей схватил его, намереваясь восстановить самостоятельно. Но он так и не дошел до этого и, зная об интересе Маруськи к машине, согласился продать ее ему.

РЕКЛАМА

Маруська договорился о том, чтобы машину отвезли обратно в его дом в Миннесоте, а затем приступил к непростой задаче: придать кузову звук и снова собрать сложную механическую головоломку.

Не помогло и то, что было мало ссылок, к которым можно было обратиться. Единственный концепт-кар был специально разработан и собран для участия в автомобильных выставках и оценки интереса к нему публики, прежде чем в 1957 году он стал вдохновением для создания настоящей, сильно урезанной серийной модели с весьма похожими линиями.

Но это было не первое родео Маруськи.

Он восстановил XM-800 1954 года выпуска. (XM означает «Экспериментальный Меркурий».) Этот автомобиль также так и не был запущен в производство и даже не имел работающего двигателя, когда его впервые выставили на выставку, чтобы оценить реакцию общественности на этот дизайн. Он был запущен в эксплуатацию только несколько лет спустя. Попав в талантливые руки Маруськи, отреставрированный рабочий автомобиль был продан на аукционе в 2010 году за 429 тысяч долларов.

Что касается XM-Turnpike Cruiser, который Марушка планирует выставить на аукцион в январе, он сказал, что он "должен стоить больше 1 миллиона долларов. По крайней мере, я на это надеюсь".

В начале года несколько известных аукционов классических автомобилей в районе Феникса привлекают коллекционеров автомобилей со всего мира. Маруська еще не решил, на каком аукционе будет присутствовать, но сказал, что получил множество запросов, выражающих интерес к его XM.

Маруська отметила, что рынок восстановленных классических автомобилей в последние годы стал накаляться, отчасти благодаря сверхбогатым покупателям, готовым платить большие деньги за что-то уникальное.

Именно по этой причине Маруська избегала возможности показать автомобиль, зная, что «конкурсная девственница» будет более ценной для многих коллекционеров, желающих обратить на себя внимание и произвести впечатление.

РЕКЛАМА

Маруська вернул былую славу 22 уставшим старым автомобилям, в том числе дюжине Thunderbirds, и это число продолжает расти, как и его репутация. В свои 73 года он заявил, что не планирует прекращать свои кропотливые усилия по восстановлению, хотя признает, что в эти дни он немного медленнее возвращается в вертикальное положение, когда выкатывает свой ходовой автомобиль из-под ходовой части.

Маруська рассказал, что по-прежнему получает удовольствие от работы и считает ее хобби, пусть и серьезным и дорогим, но и поддерживающим его активность.

«Иначе я бы сидел дома, смотрел телевизор, ел картофельные чипсы и толстел», - сказал он.

Марсуска, который раньше владел и управлял бизнесом по производству напольных покрытий, за последние три с половиной года подсчитал, что он потратил не менее 6000 часов на восстановление своего последнего XM.

Вероятно, самая большая проблема заключалась в ремонте и копировании ржавых частей автомобиля. Всего на реставрацию ушло 13 листов стали размером 4 на 8 футов и 18-го калибра.

Хотя в некоторых источниках предполагалось, что у этой машины было кабриолет Mercury 1955 года, Марушка обнаружила, что на самом деле она была построена на базе шасси F-250 1954 года. Собранный вручную автомобиль был настолько мощным, что в его задней рессорной подвеске было 11 лепестков вместо трехлистовой рессоры, характерной для типичных автомобилей того времени.