10 американских классических автомобилей, которые лучше оставить в прошлом

Эти классические автомобили, ушедшие и лучше всего забытые, могут быть по-своему знаковыми, но остаются пятном в истории американского автомобилестроения.

Даже великаны иногда спотыкаются. После начала мирового нефтяного кризиса в 1971 году американская автомобильная промышленность оказалась застигнута врасплох, поскольку иностранные марки, уже производившие автомобили эконом-класса, смогли проникнуть в США и отобрать огромную долю рынка у отечественных брендов. Детройт погрузился в хаос, изо всех сил пытаясь производить продукцию, хотя бы приблизительную к стандартам качества своих иностранных конкурентов.

Здесь мы составили список из 10 американскихклассические автомобили лучше оставить в прошлом, откуда они пришли. Если вы покупаете классические автомобили, лучше избегать этих печально известных машин. Они могут быть знаковыми, просто по совершенно неправильным причинам.

AMC Pacer, возможно, был скорее неправильно понят, чем плох, но, поскольку он укоренился в сознании автомобилистов как один из худших автомобилей, когда-либо созданных, это, тем не менее, важно. Его радикальный асимметричный дизайн был больше, чем многие люди могли переварить, и привел к некоторым проблемам, таким как слишком большая дверь версии универсала, из-за которой предметы сзади выпадали. Не помогло и то, что он был выпущен в эпоху недугов, когда репутация автомобилей была испорчена различными механическими неполадками и двигателями с крайне низкой мощностью. Возможно, «Пэйсер» просто стал жертвой не в том месте и не в то время.

СВЯЗАННЫЙ: Вот почему громоздкий темп в 60 миллионов долларов привел к падению AMC

Mustang King Cobra II дебютировал в 1974 году как замена одному из самых продаваемых американских автомобилей всех времен. Несмотря на первоначальный успех, новый Мустанг не смог его удержать. К 1978 году была выпущена последняя специальная версия King Cobra с намерением произвести впечатление на King Cobra II.

К сожалению, это вызвало лишь тихое ржание. Его 5,0-литровый двигатель V8 от стандартного Mustang II сопровождался лишь косметическими обновлениями без каких-либо улучшений производительности. Он выдавал всего 139 л.с. со своим крохотным двухкамерным карбюратором и временем пробега в четверть мили за пятнадцать секунд – далеко от показателей мускулов до нефтяного кризиса. А общая стоимость пакета составила 1377 долларов, абсурдная сумма для чисто косметического обновления. Все Mustang II были плохими, King Cobra была просто самой вопиющей из всех.

Fiero по-итальянски переводится не как «огонь», а как «гордый», хотя это распространённое заблуждение вполне уместно и для первого автомобиля GM P-Body. Представленный General Motors как автомобиль эконом-класса для запуска производства, Fiero представлял собой красивую машину со средним расположением двигателя, ручным рулевым управлением и задним приводом. Если бы не многочисленные технические недостатки, он, вероятно, имел бы большой успех как доступный вариант спортивного автомобиля.

Поскольку у него был небольшой масляный поддон емкостью три литра, а не стандартный четырехлитровый масляный поддон, он нагревался даже во время обычной езды. Это, а также неисправные шатуны и жгуты проводов, установленные слишком близко к выпускным коллекторам, создали взрывоопасную комбинацию. Каждый четыреста Fiero загорался, причем каждый месяц загоралось до двадцати моделей 1984 года. В результате этой проблемы пострадали шесть человек, но, к счастью, никто не погиб (в отличие от автомобиля, расположенного ниже в этом списке).

Третье поколение почтенного Firebird появилось в 1982 модельном году. Хотя новые пластиковые компоненты действительно снизили вес, на этом похвалы заканчиваются. Весь модельный ряд был болен болезнями, вызванными недомоганием, но наиболее явно пострадал топовый Trans Am. Обремененный выбором из двух ужасных 305-цилиндровых двигателей V8, этот Trans Am не был достоин своего тезки.

К сожалению, неутешительные варианты двигателей были только началом проблем. Плохое качество сборки и проблемы с надежностью преследовали Pontiac третьего поколения. Сегодня вы вряд ли найдете достойный экземпляр Concours по цене более 25 000 долларов. Определенно автомобиль, которого следует избегать.

СВЯЗАННЫЙ: Подробный взгляд на Pontiac Firebird 1967 года.