Упростите и добавьте стиля: элегантный VW Scirocco Mk2

В машине клиновидной формы есть что-то такое, что кажется «крутым».

Концептуализированные в 60-х годах (посмотрите Lancia Stratos Zero и наслаждайтесь), достигшие публики в 70-х, но процветающие в 80-х, угловатые спортивные автомобили являются синонимом джинсов с высокой талией, пышными волосами и еще более широким взглядом. Возьмите в кассетную деку немного Джорджа Майкла и примите таблетку от холода, вы за рулем Volkswagen Scirocco Mk2.

Scirocco GL Брэда Паджака 1984 года является ярким примером того, как клиновидная форма прошла путь от элитных суперкаров до повседневных спортивных автомобилей, и это, безусловно, его гордость и радость.

«Я владею им восемь лет, и почти шесть лет он находился в развалинах», — говорит Брэд. «В то время я не искал Scirocco, я искал Mk2 Golf GTI. Он появился на продажу, и, поскольку у него не было обвеса, я влюбился. Когда я купил его, автомобиль был полностью стандартным. "

Scirocco Брэда сейчас далек от стандарта, хотя в выборе модификаций он не гоняется за причудами 80-х. Вместо этого выбрав монохромную цветовую палитру, Scirocco сочетает в себе изысканные детали старины с совершенно современным подходом к созданию автомобилей по индивидуальному заказу.

Начиная с краски, VW Брэда получил окраску в серый металлик как внутри, так и снаружи. Это дополняется 17-дюймовыми колесами BBS RS, которые выделяются среди остальных колес BBS, представленных на британских автосалонах, по очень узкой причине.

Для неопытного глаза это «просто еще один» комплект BBS RS из кованого алюминиевого сплава. Это они, но я думал, что в цвете металла что-то… другое. Они казались темнее алюминия, но, учитывая, что лицо и губы имели одинаковую отделку, они не могли быть нержавеющей сталью.

Нет, фанатик колес внутри меня был в восторге, когда Брэд подтвердил мои подозрения: это набор полностью хромированных BBS RS, чего я никогда раньше не видел. Великобритания старается избегать хромирования деталей колес, предпочитая вместо этого полированный алюминий. Это кошмар в уходе, а хромирование гораздо долговечнее и гарантирует равномерный цвет всех деталей колеса.

«Неглубокие» центральные шестигранники лучше подходят для узкой кромки, что делает этот комплект колес очень хорошо продуманным. Я был так рад полностью понять эти BBS. Мне нужна помощь, я знаю.

Брэд, как это делают многие владельцы, избегал установки на Scirocco обвеса, поскольку изначально он влюбился в тонкий и узкий вид. Scirocco достигает такой позиции благодаря специальной пневматической подвеске с двойными подушками безопасности Only Charged Dubs и специально изготовленными амортизаторами.

Подвеской управляет система управления Air Lift Performance V2, но потребовалась более значительная доработка, чтобы машина садилась как можно ниже при проветривании, сохраняя при этом манеру вождения на ходу. Шайбы пришлось перевернуть и точно настроить, чтобы добиться резкого поворота, а также выдвинутые и перевернутые шаровые опоры. Пока передняя подвеска была разобрана, Брэд решил отремонтировать каждый рычаг, подрамник и компонент днища кузова.

Каждая гайка и болт на автомобиле были заменены, каждая втулка покрыта полиуретаном, а задние тормоза заменены с барабанных на диски G60, а суппорты обновлены, чтобы соответствовать передним.

Преобразование одного дворника, удаление заднего дворника и сглаживание антенны завершают минималистичный вид экстерьера Scirocco, но стремление Брэда к чистому и непринужденному виду не ограничивается пределами автомобиля.

Простая тональная тема продолжается и внутри автомобиля, где OEM-серый пластик дополняется парой сидений Ford RS Turbo Recaro, отделанных серебристо-серой алькантарой. Не желая нарушать линию плеч Сирокко, если смотреть на него сбоку, Брэд снял подголовники сидений и заделал отверстия.

Да, Вы прочли это правильно. Брэду показалось, что подголовники слишком уродливы, если смотреть на машину снаружи, поэтому вместо этого они попали в мусорное ведро. Заднее сиденье, стойки A, B и C, а также потолок отделаны соответствующей алькантарой.